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附近景點
- 位於濟州市 日本沖繩本島旅館
- 東門市場 (步行 24 分鐘)
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- 龍淵池 (步行 27 分鐘)
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台灣GDP登亞洲四小龍之首 為何年終仍減少？
2019年的經濟成長率上修到2.73%，位居亞洲四小龍之冠，台商回流的投資金額更上看8000億元，但為何美好的數字背後，一般民眾卻無感?而且進一步檢視其他數字，去年出口訂單和企業獲利都衰退，甚至年終獎金也減少，台灣景氣到底是好是壞，請聽專家解析。
汐止科學園區裡，超過30層的大樓高高矗立，這些新落成的廠辦與商辦，都是看準台商回流的商機。
建設公司行銷經理謝昆芳：「我整廠大概有88個卸貨區，但是貨櫃車大概有72個，簡單來講你現在看到所有的卸貨位，它是可以同時上下貨的。」
地下近萬坪倉儲與卸貨空間，大小貨車停滿一排。看準台商設廠需求，除了彈性設置99坪小型機動廠辦，也針對一線大廠規劃3萬坪旗艦總部可整棟租售，第二期建物總共360戶，從去年開始銷售，目前已經去化四成。
建設公司行銷經理謝昆芳：「去年整體業績將近60億，這其中大概有10%，5億多到6億的金額是台商回流購置不動產，另外這一些台商回流之後，在設備部分的產出大概會比原本購置不動產的金額超過兩倍，產業鏈的部分也會透過台商回流的部分更加聚集。」
記者李頂立：「台商回流帶來的投資需求建商很有感，經濟部也預估整體投資金額上看8000億元，這也帶動台灣在2019年經濟成長率達到2.64%，這個數字在亞洲四小龍裡面也是位居首位，整體經濟看起來是好轉，不過對於一般民眾來說感受如何？」
上班族：「沒有(變好)，我覺得有變好我想在底層的人應該都還是差不多是那個(薪水)。」
上班族：「經濟沒有像政府說的那麼好，沒有感覺到反而是現在物價一直在漲，油價什麼都漲什麼都要錢。」
經濟表現成長，民眾卻無感。而且根據人力銀行最新調查，從反應企業獲利的年終獎金來看，今年平均僅1.19個月，低於去年的1.27個月。
人力銀行總經理何啟聖：「中美貿易戰那麼我看到很多包括機械業者，或者一些傳統產業都因此受到衝擊，連帶影響到它們的營收，年終獎金比去年比例下滑的因素，所以今年我們看到轉職，的這個意願上升，有8成8的上班族朋友預計年後就要轉職。」
平均年終不如預期，而且從其他經濟數據來看，台灣景氣未必如表面樂觀。
出口訂單衰退：結算至2019年底，出口訂單年減6.6%，已經連續13個月負成長。
企業獲利衰退：2019年前三季，上市公司累計稅前淨澳洲黃金海岸賓館預訂優惠利為1兆4391億元，比前年同期減少3375億元，年減19％。
台經院景氣預測中心副主任邱達生：「不是所有的產業都有轉單利多的影響。去年的話經濟部認為有七千億台商回流，但是大部分只是簽署意向書，去年大概實際到位大概兩千億左右，那今年還會有陸陸續續到位。」
台商回流的資金仍未落地，加上轉單效應僅集中在少數資通訊產業，但台灣就業人口以服務業為主，貢獻GDP就超過六成，卻難以享受到經濟成長的果實。
中經院台灣經濟所研究員馬毓駿：菲律賓宿霧民宿預訂優惠「除非我們能夠去拉動整個服務業，讓它薪資提升或者投資增加，才會讓，才會去解決這種悶經濟，讓全澳洲瑪格麗特河酒店住宿心得民經濟有感的現象，但如果說(回流)集中在製造業的話，它在透過這種購置機器設備興建，之後有實質產出，可能才會慢慢去拉動有關、帶動相關服務業的需求以及相關發展，那這的確是要一點時間。」
全球景氣趨緩，光靠台商回流僅有短期效果，必須及早認清產業失衡，著手協助占比最高的服務業轉型升級，也許才能讓民眾對經濟成長真正有感。
環狀線配套工程！ 人行道加寬、身障車格挨批
捷運環狀線即將完工，新北市政府也有配套工程，包括電箱遷移到橋墩中央，人行道復舊並拓寬。不過其中幾個區域，人行道設置被認為不實用，像景平路上竟然有8公尺的人行道比馬路寬，明明是商辦大樓臨停車輛多，卻沒內彎區，而秀朗橋站外，雖然設置貼心的身障車格，下車處卻是景平路和快速道路周遭，車速快、車流大，更危險。
寬敞的人行道外畫上4個身障車格，3個停機車、1個停汽車，看似方便這地點在中和台64線接秀朗橋景平路上，車流量相當大，配合環狀線通部落客推薦車，人行道復舊後，就出現這樣的規劃，但汽機車都是呼嘯而過，直接壓過身障車格區域，這位子真安全便捷嗎？
民眾：「其實我覺得有點危險，因為這邊車流量比較大，如果殘障也比較不方便，那如果停五星級酒店訂房優惠在那邊的話，可能會有點碰撞之類的問題。」
不單是秀朗橋站下的車格，往中和中心景平路繼續走，捷運沿線下方人行道一概拓寬，看看舊設置，確實人行道很窄，扣掉機車飯店訂房比價停放行走寬度剩不到2公尺，但連原本已經夠寬的區域。
環狀線年底通車，之所以會拓寬人行道是因為新北市相當多的人行道，不像這邊因為是商辦大樓，它有一定的寬度，像這裡已經有3公尺，但右邊卻又比照一般人行道拓寬工程5公尺，加起來8公尺，尤其後方很多臨停車輛，就被認為不如因地制宜劃設車格。
人行道寬度相當於2到3個車道，拓寬美意又被認為不實際，新北市交通局回應，捷運開通預估車流量會減少，後搭車人變多，而且同時評估捷運站合作YouBike便利性，沒改良設立臨停內彎區也是因為車流有待評估，包含身障車格，若不符合預期效益，會再恢復成車道。
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